In Brüssel hat Richez_Associés mit der Linie 10 erstmals mit einer Verlängerungsstrecke in aktuellem Baustandard das klassische Bestandsnetz ergänzt. Stadtseitig befährt die Linie derzeit noch die Premetro-Strecke durchs Zentrum, die aber nun auf U-Bahn umgebaut wird.

In der Zusammenarbeit mit den technischen Dienststellen der Stadt und mit dem Partnerbüro Espaces-Mobilites wurde eine umfangreiche Informationskampagne mit den Anrainern des Stadtteils Nieder-Ober-Heembeek aufgesetzt. In etlichen Versammlungen, Begehungen oder Videos wurde die Bevölkerung mit dem Projekt vertraut gemacht. Viel Überzeugungsarbeit war nötig, um der Bevölkerung den Verzicht auf Parkplätze schmackhaft zu machen, und diese „Mühen der Ebene“, die vielen Gespräche kann man nicht vermeiden. Der Durchführungszeitraum war dann mit weniger als vier Jahren vom Wettbewerbssieg zur Streckeneröffnung sehr kurz.

Die technischen Arbeiten wurden von den Ingenieuren der STIB durchgeführt, wobei Richez das Projekt aber von Anfang an geleitet haben. Hier einen fruchtbringenden Dialog zu schaffen ist Grundvoraussetzung für die Zusammenarbeit; die städtischen Dienststellen müssen das Projekt ja vorher in ihre Schemata einbringen und später pflegen.

Die Grundfrage dahinter ist immer, was wollen die Politiker? Sie sind letztlich die Entscheider, und wenn sie Qualität wollen (auch in Hinblick auf eine Wiederwahl), kann Richez entsprechende Vorschläge machen. Ist das Interesse aber gering, dann spielen die Fachdienststellen ihre Macht aus und bleiben bei den bewährten Standardlösungen. Wichtig ist daher, dass die Architekten auch die technischen Aspekte verstehen und mit den Dienststellen auf Augenhöhe diskutieren und Lösungen vorgeschlagen können, mit denen später alle leben können.

Die Bauarbeiten selbst wurden dann sehr rasch abgewickelt. Die Eindeckung erfolgte dabei mit Großflächenplatten ähnlich wie in Wien, allerdings sind sie hier sorgfältig in Ziegeloptik gestaltet. Bei allen Projekten ist das Management des Regenwassers inzwischen Standard, dabei soll möglichst kein Wasser in die Kanalisation abgeleitet werden, sondern vor Ort versickern; ein Thema, das in Österreich wegen der (eigentlich verbotenen) Salzstreuung heikel ist.

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Alle Bilder zur Straßenbahnlinie 10 in Brüssel

Das Design der neuen Linien stammt von Architekturbüro Richez Associes

Netzplan

ÖPNV in Brüssel (offizielle Seite)

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Letzte Änderung: 18.8.2025