Interessantes Detail dieses eleganten Betriebes: Wegen der historischen Straßenzüge wird der Strom streckenweise über Unterleitung zugeführt. In Bordeaux hat damit ein Trend begonnen, der mehr und mehr Anhänger findet. Keine Masten, keine Kabel stören den Blick auf historische Altstädte, die Tram hat damit wohl endgültig bewiesen, dass sie wie kein anderes Verkehrsmittel in die Herzen der alten europäischen Städte passt: Fast lautlos, an die jeweilige Architektur angepasst, ohne Schadstoffausstoß, aber mit hohem Fassungsvermögen ist sie neben dem Fahrrad das stadtverträglichste Verkehrsmittel überhaupt.

Unterleitung für sensible Stadtbereiche:

Die luftig-transparente Fahrerkabine bietet den Fahrgästen subjektive Sicherheit, das utopische Design zeigt: Hier fährt die Zukunft!

Auch innen ist der Wagen geräumig und elegant, der Führerstand wirkt aufgeräumt

Die in Bordeaux ausgesprochen gut funktionierende Ampelsteuerung und die großzügige Trassierung machen die Tram außergewöhnlich schnell: Inklusive Stationsaufenthalten beträgt die Durchschnittsgeschwindigkeit beachtliche 21 km/h. Zum Vergleich: Die Wiener U-Bahn kommt auf 34 km/h, allerdings mit langen Zugangs- und Umsteigewegen, die die höheren Geschwindigkeiten egalisieren.

Eine kleine Beobachtung: Als ein Signal nicht sofort auf "Frei" sprang, greift der Fahrer nach ca 5 Sekunden zum Funkgerät und fragt nach, was da los ist - nach kurzem Wortwechsel wird die Ampel von der Zentrale ferngesteuert freigestellt!

Netzplan

Tramway in Bordeaux (offizielle Seite)

Die Zukunft der Städte, Seite 96

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Lage in Frankreich

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